试驾丨驭见亚洲龙 就在魅都重庆

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  作为一汽丰田的旗舰级轿车,亚洲龙于20多年前诞生北美;进入中国市场以来今年上市仅3个月就斩获近3万台订单,车主最期待的就是早点交车。7月21日、22日,一汽丰田亚洲龙在重庆举办了系列媒体场景化评测活动,华龙网-新重庆客户端记者驾驶亚洲龙2.5L双擎顶配车型参加了 “Yes!亚洲龙、魅动渝都”体验活动。

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  此次活动,除了常规的城市道路试驾、对比试驾之外;基于对生活的超前品质和雅致享受,亚洲龙还为体验者带来了生活方式体验任务。包括以剑道会友,以波普艺术画感受亚洲龙的设计,站在火锅之城感受亚洲龙带来的家庭氛围。

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  透过波普艺术,感受亚洲龙的前卫艺术

  波普艺术在20世纪50年代后期在纽约发展起来,此时它所反对的抽象表现主义正处于最后的繁荣时期。60年代中期,波普艺术代替了抽象表现主义而成为主流的前卫艺术。如今的波普艺术逐渐演变成商业艺术和近现代艺术的联合表达形式,其特点是将大众文化的一些细节进行放大。此次亚洲龙通过这个活动,是想告诉我们,它把汽车融入艺术是真诚的。

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  相比前几代车型,这台第五代亚洲龙的外观变得更加激进、运动,摆脱了前几代略显中庸、油腻的设计风格,全新一代亚洲龙俨然变成了一个紧跟时代潮流的年轻小伙子。其前脸除了LED大灯之外,其它部位都被中网进气格栅霸占了,进气格栅搭配锋利的LED大灯充斥着凛冽的霸气。其车身侧面有几分雷克萨斯ES的影子,但亚洲龙整体线条趋于平缓,侧窗边框延伸至尾灯,加上长轴距的设定,整个侧面十分舒展协调,更偏行政范。

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  亚洲龙没有采用凯美瑞那套不对称内饰设计,而是重新打造出一套左右对称座舱。国产车型提供白色、黑色、棕色内饰可选,其中运动版车型仅提供黑色内饰,而白色内饰仅供混动版高配车型选择。虽然排挡杆和方向盘均为丰田家族式造型,但是亚洲龙的控台处采用了和YAMAHA高级钢琴、吉他、家具中使用的Sapele实木加饰,拥有极佳的质感。设计者一点一滴的打磨,造就了亚洲龙充满品质感与高级感的内饰,让人体验到满满的匠心。

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  以剑道会友,亚洲龙的“快”“稳”“准”

  众所周知,日本剑道的原型是中国剑术,其于隋、唐时期传入日本;不过经研习修改后,成了独树一帜的文化。在古代是一种“武力”的彰显,到如今演变成一项深受精英人群喜爱的运动项目。作为传统的竞技性器械武术,剑道比赛通常在室内进行,因选手赤足,因此对场地木地板的质量有较高要求。选手一对一进行比赛,双方均穿剑道服,戴护具,持竹剑,按规则相互击打有效部位,由裁判计点数判胜负。

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  至于剑道的乐趣,则是比赛时选手需要达到“快”“稳”“准”这三大致胜法宝;某种意义上,反应速度、出招速度、躲避速度毫秒之间的差距,就是输赢的关键。而在亚洲龙身上就有“剑道”的特质。秉持大胆、突破、不妥协精神打造而成的亚洲龙,在承袭了此前丰田车的高品质、高耐久性、高可靠性基础之上,又得到丰田全新造车哲学TNGA的有力加持。使得其在“核心力量”上表现卓越,并且整体的协调联动灵敏迅捷。

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  从试驾感受来看,亚洲龙动力系统响应好,即便尝试用非常粗暴的方式驾驶,也能保持良好的平顺性;在加速过程中,仍然拥有非常线性且平滑的过程,并不会出现突兀的扭矩激增。亚洲龙悬架以稳定和舒适为主,试驾的感受来看,在激烈驾驶中能感受到悬架对路面震动的过滤非常到位,能很好的化解大的颠簸,化解过程饱满有韧性,完全不会觉得“硬”,也完全没有松散的感觉,对震动的处理干脆利落。

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  与以往丰田惯用的偏紧致又不突兀的调校一样,亚洲龙制动效果稳健,转向手感相当细腻、精准。从试驾过程中来看,其能够契合驾驶员的意图,右脚细微变化就可随意控制车速,顿挫感完全不存在,驾驶员随时可以调整到最舒适的姿态,过弯时,车尾无拖拽感;易于驾驶,利于减少长途驾驶疲劳。亚洲龙的低重心套件、高刚性车身结构,双叉臂式后悬、转向系刚性提升,使它实现了像剑一样疾速、敏捷、精准的操控体验。

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  站在火锅之城,亚洲龙为何能得到认可?

  作为TNGA架构下的旗舰车型,亚洲龙已经迅速的打开了市场。从销量来看,在上市不到3个月的时间,亚洲龙累计订单达到了辆,其中6月交车为5611,亚洲龙以数据证明了在B级车市场的实力。

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  这其中除了丰田的拿手好戏被发扬光大之外,亚洲龙打造的家庭感受或许也是重要原因。从试驾过程中来看,亚洲龙整体隔音效果十分优秀,多处采用隔音降噪材料,以及全封闭底盘,有效降低了噪音干扰;悬架噪音几乎听不见,配合良好的隔音水平,营造出了非常强的高级感;再加上网状空气导流板,减少了玻璃完全打开时的风噪。与C级车相比,也相差无几。

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  除此之外,亚洲龙多功能控制中央扶手,采用电容感应触控设计,按键在白天采用白光照明,晚上采用清晰的蓝光照明,仅在使用时才会发亮,精致奢华的特性彰显无疑。亚洲龙全景天窗前后使用黑色树脂板,外观整洁且利于遮光;配有电驱滑动遮光帘,保证良好遮光帘开合性能的同时,也照顾到后座乘客的头部空间。从后座遥控操作空调、音频系统、靠背角度、电加热座椅及后遮阳帘等,为后排乘客提供极大便利性。

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  作为旗舰车型,亚洲龙汲取了剑道克服危机的能力和勇往直前的胆量,全系标配升级版丰田智行安全系统,与TNGA超高刚性车身以及10个安全气囊刚柔并济,具有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、含转向功能的车道保持系统、自动调节远光灯系统。

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  以PCS测试体验为例,如果存在碰撞风险,它会识别如果存在碰撞风险,PCS会识别前方的汽车并用蜂鸣器警告驾驶员。如果驾驶员仍未踩下刹车踏板,车辆则会自动启动刹车以支持避免碰撞和减轻损坏。亚洲龙标配了对车辆、静止行人以及移动行人识别功能。这对于日常用车来说,给用户的是防患于未然的安全感。

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  从此次试驾的双擎版来看,亚洲龙作为目前一汽丰田在国内定位最高的旗舰级轿车,其仍然以舒适性、驾乘体验方面为主要;汽油版车型则增添了几项针对运动性能的装备,但也仅仅是浅尝辄止,并不会脱离其最根本的出发点。而拥有安全、舒适、节油的亚洲龙,几乎可以满足国内消费者对于B级轿车的主流要求;某种意义上,它是B级轿车标兵的骄傲。